Значение слова «маяк»

Маяк

Частые названия урочищ – высших точек холмов в наших краях. Иногда причиной названия служило то, что там устанавливали геодезический сигнал (Маяк у дд. Сешково Окнийской; Золотково, Олохово Первомайской волостей).

Маяк

маяк, маяка, муж.

1. Башня с сигнальными огнями на берегу моря, острове для ориентировки проходящих судов.

2. Символ, эмблема надежды (книж., ритор.). Спасительный маяк.

Маяк

Маяк

1. м.
   1. :
      1. Высокая башня с сигнальными огнями на берегу моря или на острове для ориентации проходящих судов.
      2. Деревянный столб с фонарем, указывающий переход фарватера от одного берега реки к другому; перевальный знак, веха.
      3. Светосигнальное устройство, указывающее летчику местоположение аэродрома.
   2. перен. Кто-л. или что-л., указывающие путь к чему-л., являющиеся символом чего-л. передового, прогрессивного.

Маяк

   1. Башнеобразное сооружение для ориентировки судов.

   2. Светлый кирпичик (прямоугольный либо с ласточкиными хвостами на широких сторонах) из гипса, алебастра, цемента либо стеклянная пластинка, закрепленные строительным раствором на поверхности кладки, пересекая трещину, - для контроля за динамикой разрушающих усилий.

   (Термины российского архитектурного наследия. Плужников В.И., 1995)

МАЯК, а, м. Башня с сигнальными огнями на берегу моря, на острове, в устье реки. Береговой м. Плавучий м. (на якорях).

| уменьш. маячок, чка, м. Проблесковый м. (мигающий световой фонарь на специальных автомашинах).

| прил. маячный, ая, ое. М. смотритель. М. огонь.

Маяк

стационарное или плавучее сооружение с известными координатами места установки, оборудованное светооптической системой п предназначенное для определения местоположения корабля н обеспечения безопасности плавания. М. также оснащаются радиотехническими, акустическими н гидроакустическими установками. М. — важная часть навигационного оборудования морского (океанского) ТВД. Кроме общих имеются М. только для кораблей ВМФ (в закрытых районах) ; гидроакустические маяки-ответчики, устанавливаемые на период боевых действий. М. для ориентирования ЛА называется аэромаяком.

Маяк

средство навигационного оборудования морей, служащее для определения местоположения судна, ориентирования и т. д. Для исключения ошибки каждый маяк имеет характерный вид, окраску, индивидуальный световой сигнал. Кроме маячных огней, маяк оборудуют средствами подачи звуковых сигналов (во время тумана), радиотехническими и гидроакустическими устройствами. Сооружают маяки на берегу или мелководье, иногда устанавливают плавучие. Данные о маяках приводятся в сборниках «Огни и знаки», лоциях и на морских картах. Маяк для обеспечения ориентирования летательных аппаратов называется аэромаяком.

Маяк

м башня с сильным источником света для указания пути проходящим судам || устар. условный знак, сигнал. Рос. Целлариус, 1771, 298 маяк, маячу, Нордетет, 1780 маячить; Даль, 2, 310, 311 (на сл. маячить) маяк всякий знак, признак и примета... шест, веха, жердь. ср. Радлов ма]ак (казан, из рус.) маяк, веха (4, 2012). "ср. туркм. майак, тат.-башк. маяк. По мнению одного весьма авторитетного тюрколога, маяк - параллельная форма к туркм. байдак и тюрк. байрак знамя, штандарт. В Поволжье и на Урале маяком называют межевой знак, поставленный на возвышенных местах" (Дмитриев, 1958, 42).

Маяк

• или "С.-Петербургский комитет для оказания содействия молодым людям в достижении нравственного и физического развития ". Устав его утвержден в 1903 г., но деятельность его открылась еще в 1900 г. при усердном участии члена американского "Христианского Общества молодых людей", Джемса Стокса, пожертвовавшего для этой цели 50000 руб. и поручившего ближайшее исполнение его плана в Петербурге Франклину Гэлорду. Председателем комитета состоит Н. С. Таганцев. Цель учреждения — давать молодым людям полезные знания, доставлять им добрых друзей и создавать для них приятную обстановку, охранять их от влияния городских соблазнов. Так как комитет находится в сношениях с такими же заграничными учреждениями, то его члены могут получать рекомендации к любому из этих обществ в Европе, Америке и Азии. Комитет состоит из членов почетных, действительных и сотрудников. Управление делами сосредоточивается в совете "Маяка". Посетителями могут быть молодые люди мужского пола не моложе 17 лет, изъявившие желание пользоваться устраиваемыми комитетом развлечениями, научными и другими пособиями, лекциями и беседами. При "Маяке" состоят комиссии религиозно-нравственных чтений, библиотечная, литературно-научных собраний, музыкального образования, устройства экскурсий, велосипедистов и финансовая. Вечерние научные курсы по языкам, бухгалтерии и коммерческой арифметике. На вечерних же курсах давались уроки музыки и пения, каллиграфии, гимнастики. По отчету за 1903 — 1904 г. академический год посетителей "Маяка" было 1050; всех литературно-научных собраний было 155. Врачебная помощь членам давалась бесплатно. Итог всех поступлений — 19371, расход — 19695 р.

• — высокое, в виде башни, строение, стоящее на морском берегу, на пути следования судов — для указания пути мореплавателям. Ночью на вершине М. поддерживается огонь. Указательные М. возводятся в открытом море, на отдельных небольших скалах и отмелях, а иногда и на искусственных возвышениях дна; они служат главным образом для того, чтобы дать возможность судну, приближающемуся к берегу, ориентироваться относительно своего положения и проверить правильность своего курса. Предостерегательные М. указывают опасные места фарватера. Портовые М. помещаются при входе в порт, на головах портовых молов. Знаменитейший из всех М. древности был М. александрийский, на острове Фаросе, вследствие чего название острова сделалось нарицательным именем для М. вообще. Александрийский фарос причислялся к так наз. семи чудесам света. Вышина его была 170 м. Он был построен Состратом ок. 283 г. по Р. Х., существовал еще в 1317 г. Не меньшей известностью пользовался в древности маяк Родосский (Родосский колосс). К известнейшим маякам позднейшего времени принадлежит построенный в 1584-1610 г. кордуанский маяк. М. вангерокский и скагенский, на северной оконечности Ютландии, существуют более 300 лет. По трудностям, представившимся при его постройке, замечателен М. эдистонский (I, фиг. 1), и М. на скале Инч-кап, или Бель-рок (см.). Из современных самым старинным считается М. Коруния, построенный императором Траяном, возобновленный в 1634 г. и недавно снабженный проблесковым освещением. К наиболее смелым новейшим сооружениям принадлежит построенный несколько лет тому назад ротерзандский М. в устье р. Везер. Днем М. легко распознаются по внешнему очертанию их и окраске, а также по характеру окружающей местности. Для возможности же различения М. и в темное время и для предотвращения весьма опасных ошибок в этом отношении, необходимо каждому из них присвоить характерное освещение. Введенные для этой цели цветные стекла фонарей не всегда могут быть применяемы, так как на больших расстояниях цвет огня теряется. Поэтому различие маячных огней достигается переменами света. Для этого установлено следующее подразделение.

  МАЯКИ I.

  1. Эдистонский маяк. 2. Свинемюнденский маяк. 3. Переменный огонь. 4. Постоянный огонь. 5. Катодиоптрический аппарат.

  Постоянный огонь (фиг. 4) показывает непрерывающийся, равномерный, одноцветный свет. Вертящийся — показывает через правильные промежутки времени проблески и затмения попеременно, причем сила света в каждом проблеске сначала увеличивается постепенно до его наибольшей яркости и затем таким же образом уменьшается до его затмения. На некоторых М. проблески соединяются в отдельные группы по два и по три, быстро следующих один за другим, с возрастающей и уменьшающейся яркостью, после чего следует более продолжительное затмение. У вертящихся огней затмения, за небольшими исключениями, более продолжительны, чем проблески. Мерцающий — с весьма частыми проблесками, причем в ясную погоду и на близком расстоянии между проблесками заметен слабый свет. Постоянный с проблесками — представляет постоянный огонь, через правильные промежутки времени прерывающийся одним или несколькими проблесками. Проблески эти или имеют значительно большую яркость, чем постоянный между ними огонь, или же они другого цвета. Проблесковый огонь показывается вдруг в полной силе, виден весьма непродолжительное время и затем таким же образом затмевается, также на непродолжительное время. В настоящее время на русских М. находятся в употреблении следующие проблесковые огни: а) равномерно-проблесковый, белый или красный, показывает правильно повторяющийся, белый или красный свет, продолжительностью около одной секунды и последуемый затмением той же продолжительности; б) однопроблесковый, белый или красный, показывает правильно повторяющийся белый или красный свет, продолжительностью около одной секунды, последуемый затмением в четыре приблизительно секунды; в) двупроблесковый показывает два правильно повторяющихся и непосредственно один за другим следующих проблеска, последуемых затмением около четырех секунд; г) трехпроблесковый и т. д. Отличием этих последних огней служит уже не продолжительность затмений и проблесков, а число проблесков. Переменный огонь имеет постоянную силу, но цвет огня через правильные промежутки времени из белого переходит в красный или зеленый и обратно — без промежутков затмений. Этот тип употребляется почти исключительно при огнях, освещаемых бензином или газолином и приводящих аппарат в движение посредством подымающегося от них нагретого воздуха, причем цвет огня меняется от 20 до 50 раз в минуту. Перемены света производятся различного рода вращающимися абажюрами??? или же вращением самих фонарей (т. I, фиг. 3). Источником света для маячных огней в настоящее время служат большей частью лампы с несколькими концентрическими светильнями, с полным притоком воздуха между ними и полным сгоранием масла, обыкновенно сурепного. Из минеральных масел, которые в последнее время входят в употребление вследствие их дешевизны, применяют бензин и керосин; минеральные масла, однако, портят стекла, которые тускнеют. Такое же влияние имеют китовый жир и спермацет, которые весьма употребительны для маячного освещения в Америке. Для равномерного горения употребляются лампы наподобие аргантовых, с притоком масла сверху, или же масло накачивается в лампу из запасного резервуара с помощью насоса, который приводится в действие часовым механизмом. Газовое освещение удобно лишь в тех случаях, когда М. расположен на берегу вблизи города, в котором имеется газовое освещение (портовые огни). Электрическое освещение стали вводить на многих М. в последнее время, и в этом отношении достигнуты отличные успехи, в особенности во Франции (Ла-Гев и др.). Для освещения М. употребляются две системы аппаратов, отражательная, или катоптрическая, и преломляющая, или диоптрическая, известная также под именем френелевой. Отражательная система представляет в применении к большим М. следующие неудобства: 1) рефлекторы или зеркала поглощают более половины лучей света; 2) медные, посеребренные зеркала скоро тускнеют и 3) прибор имеет значительный вес, вследствие чего трудно устроить часовой механизм достаточной силы для вращения его. Поэтому в настоящее время повсюду отражательные аппараты заменяются френелевыми, в которых сплошные плосковыпуклые стекла заменены ступенчатыми, составленными из отдельных призм. Для собирания же в этой системе лучей света, идущих вверх и вниз, минуя стекла, помещаются сверху и снизу плоские или параболические отражательные зеркала, и тогда получается соединение отражательной системы с диоптрической, которое носит название катодиоптрической системы (фиг. 5). В этой системе Френелем сделано усовершенствование, состоящее в том, что зеркала заменены также призмами, с полным внутренним отражением Самый сильный огонь горит в настоящее время на М. Ла-Гев, близ Гавра. Свет его виден на 50 морских миль [Подробнее об устройстве осветительных маячных аппаратов и о силе освещения ими на расстоянииa, в зависимости от разных обстоятельств см. в статьях Освещение маячное, Ступенчатые стекла, рефракторы и рефлекторы]. Еще более сильный огонь устанавливается теперь французским правительством на мысе Пенмарк, близ Бреста. Для содержания М. и наблюдения за ними во всех государствах существуют особые учреждения. Большая часть M. y берегов наших морей состоит в ведении морского мин. М. на внутренних водных путях, озерах (Ладожском и др.), а также многие огни в портах содержатся министерством путей сообщения. Наши М. зажигаются при захождении и гасятся при восходе солнца. Береговые М. Черного и Азовского морей и большая часть каспийских маяков освещаются круглый год. Большая часть М. Балтийского моря, а также почти все М. Восточного океана освещаются в продолжение всей навигации. М. Белого моря, по причине светлых ночей, освещаются с 20 июля до 1 ноября, за исключением М. жижгинского и соловецкого, которые прекращают освещение 16 ноября. В Финском и Ботническом заливах все малые маячные огни (с переменным огнем), освещаемые нефтяным маслом, горят день и ночь и зажигаются ежегодно со вскрытия фарватеров от льда по 19 мая включительно, затем освещение их прекращается и начинается вновь с 19 июля; некоторые огни — в Аспенских шхерах, у Свеаборга, в Ганге, в Ледзунде и в Мариенхамне — зажигаются 14 июля. Часто при М. находятся спасательные станции и приспособления для подачи туманных сигналов. На всех наших береговых М. во время тумана, метели, вьюги и пасмурности производится двухударный звон колокола, с перерывами не более 3-х минут, наподобие того, как на судах бьют склянки, но интервалы между двумя ударами несколько короче. На плавучих М. производится трехударный звон, или рында, с остановками до 2-х минут. В зависимости от дальности освещения М. и от напряжения огня, М. разделяются на разряды (у нас принято четыре разряда). Система устройства М. зависит от места его установки и цели, для которой М. предназначается. Разряд огня, система аппарата, высота огня над уровнем моря определяются требуемой дальностью освещения и местными условиями. М., устраиваемые в открытом море или на небольших скалах, через которые перекатываются волны, должны быть обеспечены против разрушения волнами. Поэтому маяки эти должны быть особенно тяжелыми, части их должны быть прочно связаны между собой и с основанием. Так как внутри М. необходимо расположить жилое помещение для маячной прислуги, склады для материалов, цистерны для пресной воды и пр., то их необходимо строить в виде толстых башен из тесаного камня, возможно больших размеров, а с притеской их таким образом, чтобы все камни были связаны между собой даже без раствора, представляя как бы нераздельную монолитную массу (т. I, ф. 1 и 2). В береговых М. строение для смотрителя возводится обыкновенно отдельно от башни, которая делается круглой (т. II, ф. 1), четырехугольной (II, ф. 2) или восьмиугольной.

  МАЯКИ II.

  1. Общий тип круглой маячной башни. 2. Маяк Верхне-Дагерортский на острове Даго. 3. Толбухин маяк, у входа на Б. Кронштадтский рейд. 4. Маяк Магнусхольм в устье реки Западная Двина. 5. Маяк Мессарагоцем в Рижском заливе. 6. Маяк Руно на острове того же имени.

  При Толбухином М. (II, ф. 3) помещение для смотрителя и маячной прислуги устроено в связи с маячной башней. На фиг. 4 представлен тип чугунной башни. В связи с башней находится чугунная же, внутри обшитая деревом, пристройка, для помещения двух человек маячных служителей. Такого рода башни ставятся на концах дамб или в воротах гаваней. На фиг. 5 и 6 представлены два типа железных башен. В первой из них центральная труба из котельного железа содержит винтовую лестницу. Она поддерживается 8 наружными контрфорсами из таврового железа и несколькими рядами горизонтальных связей из такого же железа. Во втором типе центральная труба из котельного железа, содержащая спиральную лестницу, поддерживается четырьмя железными подпорами, представляющими тонкие трубы, также из котельного железа. Они соединены между собой и с центральным цилиндром несколькими рядами горизонтальных связей. Иногда применяются также деревянные маячные башни, главным образом при неимении средств для постройки каменных и преимущественно на внутренних водных путях (М. Ладожского озера). Описания русских М., по отдельным морям, издаются главным гидрографическим управлением морского министерства. В этих описаниях помещаются: географическое положение каждого М., число, вид и цвет огней, промежуток между проблесками, освещаемое пространство, горизонт огня, цвет М., высота огня и пр. сведения, характеризующие М.

  Ср. профессор А. Г. Нюберг, "Курс портовых сооружений" (СПб., 1896); контр-адм. Баженов, "Маяки, их осветительные аппараты и звуковые приборы" (СПб., 1884).

  А. Таненбаум.